paço do concelho, oporto

 

La construcción del edificio comenzó en el año 1920 y se arrastró durante muchos años. Fue finalmente inaugurado el 24 de junio de 1957. La obra fue inspirada arquitectónicamente en los grandes palacios comunales del norte de Francia y Flandes. El edificio está compuesto por un sótano, seis pisos y patios interiores, ocupando un área de 2.438 m2. Fue construido en granito proveniente de las canteras de S. Gens y Fafe, siendo los restantes materiales: hormigón armado, mármoles de diferentes colores y maderas de roble y sucupira. En frente de la puerta principal y enmarcada por la rampa se encuentra la estatua de Almeida Garrett, inaugurada en 1954 para conmemorar el primer centenario de la muerte del autor portuense. Al entrar en el edificio encontramos una gran escalera de granito que permite el acceso a la planta principal, y aquí hay cuatro frescos que evocan figuras de la historia de Portugal, que son: Alfonso Enríquez, el primer rey de Portugal, Enrique el Navegante, promotor de los descubrimientos, Alfonso Martins Alho, burgués de Porto y comerciante del primer tratado comercial con Inglaterra, y Camilo Castelo Branco, el novelista bohemio. En el balcón de este piso son todavía cuatro estatuas que simbolizan las riquezas del norte de Portugal: la tierra, el mar, la viña y el trabajo.

igreja dos carmelitas e igreja do carmo, oporto

La Iglesia de los Carmelitas es uno de los templos más importantes de Oporto. Pared con pared con la Iglesia do Carmo. Perteneció a la Orden de los Carmelitas Descalzos y su construcción data de principios del siglo XVII. Al estar pegada a la Iglesia del Carmen, muchos piensan que son un mismo templo, pero se diferencian claramente los distintos estilos de construcción que hay entre ambas. La fachada de la Iglesia de los Carmelitas está realizada en hormigón, con dos pisos y coronado por un frontón. Entre los 3 arcos que dan paso a las entradas al templo y los amplios ventanales superiores, se ven los nichos donde están las figuras de Nuestra Señora del Monte Carmelo, Santo Domingo y Santa Teresa. El campanario es quizás el elemento más llamativo del santuario, cuya cúpula en forma de bulbo está cubierta por azulejos azules y blancos tan típicos de Portugal. Su estructura se basa en una planta de cruz latina de una sola nave, donde se reparten seis capillas laterales y un atrio en la entrada. Resalta la decoración dorada de las capillas y del altar mayor.

La Iglesia do Carmo es una de las iglesias más bonitas e importantes de Oporto. Está adosada a la Iglesia de los Carmelitas. Pertenece a la 3ª Orden de Nuestra Señora del Monte Carmelo. Fue construida entre 1756 y 1762 por el arquitecto José de Figueiredo Seixas. Al igual que la contigua Iglesia de los Carmelitas, la fachada principal es de granito, pero con una rica y nutrida decoración común del estilo rococó. Está compuesta de dos pisos y un frontón. Flanqueando la entrada nos encontramos con las estatuas de San Elías y San Eliseo. En la parte superior del frontón se alzan majestuosas las figuras de los evangelistas. La gran fachada lateral de la Iglesia do Carmo está totalmente forrada con un gran mural de azulejos elaborado en 1912, en el que se representa la Imposición del Escapulario en el Monte Carmelo, dibujado en azul y blanco al igual que típicos mosaicos que se pueden ver en muchos otros edificios históricos de Oporto. El interior de la iglesia no es muy grande, pero expone hermosos retablos dorados de estilo rococó del siglo XVIII, obra de Francisco Pereira Campanha. Merecen una mención especial la bóveda, el dorado y majestuoso altar mayor y las pinturas.

ponte de don luis I, oporto

El río Duero es atravesado por varios puentes a su paso por Oporto. El más famoso de ellos es el Puente Don Luis I. Inaugurado a finales del siglo XIX, este puente de hierro es una de las imágenes más emblemáticas de Oporto. De este modo, en 1879 el ayuntamiento de la ciudad decretó la construcción de un puente metálico sobre el Duero, que sería inaugurado finalmente en octubre de 1886. La responsable del diseño del puente fue una empresa belga, la Société de Willebroeck, y específicamente uno de sus ingenieros, Téophile Seyrig, que había sido discípulo de Gustave Eiffel. Lo más característico del Puente de Don Luis I es su gran arco de hierro, para cuya construcción fueron necesarias miles de toneladas de este material. Además, el puente cuenta con dos pisos: por el superior, de casi 400 metros de longitud, circula el metro de Oporto y por el inferior, de unos 175 metros, los vehículos. En ambos niveles hay habilitados carriles específicos para peatones, por lo que se puede pasear por el puente e ir parando a mirar o hacer fotos donde nos apetezca.

oporto

 

tempo de nadal, pontevedra

 

puente de a illa de arousa

   El puente de A Illa de Arousa es el único vial de acceso terrestre al municipio de A Illa de Arousa. Las obras de construcción comienzan en 1983 y finalizan 1985. Esta obra de ingeniería destaca por ser uno de los puentes más largos de Europa en su época, con 1.980 m. de longitud y actualmente sigue siendo uno de los puentes más largos, está formado por una viga continua de treinta y ocho vanos de 50 m. de luz y dos extremos de 40 m., sin juntas de dilatación más que en los dos estribos.
   El trazado del puente en planta es una curva de radio de 2.500 m.

   Las pilas tienen un espesor en sentido longitudinal del puente de 1,80 m. y una anchura total en sentido transversa de 5,25 m. la altura de las pilas varían desde 3,5 m. hasta 12 m.

puente de almofrei, cotobade

El puente de Almofrei, del siglo XVI, construido en sillería de granito, presenta un arco ojival de 7,70 metros de luz y más de diez metros de alto, ya que se apoya en grandes rocas situadas a tres metros de altura que dan la sujeción de su arco. Por el puente cruza una calzada empedrada. La construcción del puente supuso la unión de Almofrei y Mirón a través de un viejo camino para arrieros formado a base de cantos rodados.

 

puente de o burgo, pontevedra

   El primitivo puente fue construido por las tropas romanas para salvar el lecho del río Lérez en una de sus principales rutas de comunicación terrestre.

   Poco o nada se conoce sobre el antiguo puente. Nadie pudo establecer con exactitud su situación, dimensión o configuración. El hallazgo del miliario de Adriano, datado en el año 134, y la alineación del camino medieval de A Santiña, indican que podría estar aguas abajo respecto del actual, ya que en la época romana el lecho del río era mucho menos ancho.

   Mientras duró el imperio romano, se mantuvo la infraestructura de comunicación unos cuantos siglos más.

   Hasta bien entrado el s. XII, el comercio terrestre y marítimo no volvería a reactivarse. Durante este tiempo se cree que el puente se mantuvo en pie hasta la refundación de la ciudad en 1169, aunque en tan mal estado que hubo necesidad de hacer uno nuevo a su lado.

El primitivo puente contaba con quince arcos rebajados de medio punto construidos en mampostería. En la actualidad solo son visibles once, ya que los avances de los diques ocasionaron el soterramiento de cuatro de ellos, que se descubrieron en las excavaciones arqueológicas realizadas en 2006. También de los apenas tres metros de ancho que tenía en el s. XII se fue ampliando hasta los más de once que tiene hoy en día.

   Es paso obligado del Camino Portugués de peregrinación a Santiago, que sigue en buena parte el trazado de la vía romana XIX.