coria

plaza de la corredera, hervás

La plaza de la Corredera por tener una de las fuentes más bonitas de la ciudad, construida en piedra en el siglo XVI, esta coronada con motivos vegetales y corresponde con el corazón de la antigua judería.

iglesia parroquial de santa maría, hervás

La iglesia de Santa María fue construida en el siglo XIII de ese periodo aún se conservan algunos trazos como el primer cuerpo de la torre de la campana; la fachada exterior es de mampostería de piedra con sillería de fábrica en las esquinas. La puerta principal es posterior de estilo renacentista con cuatro columnas de orden dórico que sujetan el frontispicio triangular adosado, se abre hacia el interior mediante un arco de medio punto.
El interior, la planta es de una sola nave con arcos de medio punto que sujetan la bóveda, los laterales fueron ampliados con dos capillas en el siglo XVIII, a la derecha, está dedicada a la veneración de Nuestra Señora de las Angustias. La parte más antigua románica pertenece al baptisterio, en sus paredes se decoran con frescos policromados que representan pasajes de la vida de Jesús; en la izquierda, esta la capilla con el arca que contiene la figura de Jesús, posteriormente esta la cruz acompañada de 23 tablas, obra de Juan Gutiérrez de Alba. Sobre la cabecera absidal se encuentra el retablo mayor de estilo barroco con la figura en el centro de la virgen de la Inmaculada y en el segundo piso Jesucristo en la cruz.

puente de la fuente chiquita, hervás

El Puente de la Fuente Chiquita, sin duda, una de las estructuras civiles más antiguas del pueblo, testigo mudo del trasiego de la Vía de la Plata desde el siglo XIV.
Hoy en día el Puente de la Fuente Chiquita se sigue manteniendo firme, un solo arco semicircular construido con sillares soportan el peso de un tablero pedregoso que desgastado por el paso del tiempo ha sido testigo único del trasiego de comerciantes, peregrinos y viajeros a lo largo de la Vía de la Plata, principal vía de acceso y salida de la localidad en la antigüedad.

hervás

 

puente de pedre, cerdedo-cotobade

Este puente románico conocido como Puente de Pedre o Puente Romana y que une las poblaciones de Pedre y Serrapio a través de una ancha calzada pétrea.
El puente de 67 metros de largo conserva tres arcos ojivales, de tres anchuras diferentes. El más ancho salta la parte más caudalosa del río y adquiere una anchura de 15 metros por 9 de alto. Presenta tajamares a ambas partes del río y su rasante es en una ligera “loma de mula”. La calzada está formada por grandes piedras irregulares y casi no se aprecian marcas de carruajes, lo que nos indicaría una probable sustitución posterior de la calzada, en una época donde el puente prácticamente hubiera perdido su utilidad y su trajín original.
La forma de los arcos nos informan su construcción en el medievo, sobre los siglos XIII o más bien XIV. Se dice que fue construido por Pedro de Pedre, el padre del Maestre Mateo, autor del Pórtico de la Gloria. En el pretil que forma el parapeto existe un sillar con un rebaje cuadrado que en su día sirvió para sujetar una cruz o un cruceiro.
Hay quién ve la posibilidad de un pasado romano. A favor de esta hipótesis está la forma de los tajamares que no llegan hasta arriba y que no forman parte de las bases de las pilastras. La rasante también es casi plana en gran parte del puente.
Romano, románico medieval o deciochesco, la verdad es que este puente de Pedre es una verdadera joya de nuestra historia y que además se encuentra rodeada de un magnífico e impresionante marco natural, histórico y cultural.

forte de sao joao baptista, foz do douro

En el lugar donde se sitúa este Forte existió desde el siglo IX una Ermita dedicada a San Juan. Esta ermita medieval fue demolida para construir entre los años 1527-1546 un complejo concebido por D. Miguel da Silva con diseño de Francesco da Cremona, compuesto por iglesia y otro edificio, al que se añadió el palacio de la abadía. El complejo fue aún complementado por un templete, una torre-capilla dedicada a São Miguel-o-Anjo y un faro, construidos en las inmediaciones.

En 1567 la reina regente D. Catarina ordenó al ingeniero Simão de Ruão que ejecutara un proyecto para edificar una fortificación abaluartada en la desembocadura del río Duero alrededor de la Iglesia de San Juan Bautista, dada la posición estratégica de la misma para la defensa de la desembocadura del Duero y por tanto del acceso fluvial a Porto. 

Costeadas por el municipio de Porto, las obras fueron iniciadas en 1570, bajo la supervisión de João Gomes da Silva, hombre de confianza de la Corte. Los trabajos de prologaron durante ocho años y se piensa que la fortificación tenía cuatro baluartes irregulares

Durante la Guerra de Restauración de la Independencia (1640-1668), la corona portuguesa diseña un plan de reestructuración de la defensa costera que incluía la construcción de nuevos fuertes en los puntos peor protegidos y la reforma y modernización de las fortificaciones existentes. Para ello en 1642 es enviado a Porto el ingeniero francés Charles Lassart con el encargo de ampliar el fuerte de São João Baptista.

Las obras iniciadas en 1646 y finalizadas en 1653 implicaron la demolición parcial de la Iglesia y la residencia benedictina que aún subsistían entre los antiguos baluartes.

El portal de acceso al fuerte, de gusto neoclásico, fue construido ya en la centuria siguiente, en 1796, por el ingeniero Reinaldo Oudinot, con puente levadizo, pasillo de entrada con casamata y cuerpo de guardia.

El fuerte fue abandonado a mediados del siglo XX y declarado Inmueble de Interés Público en 1967. Hoy alberga la sede del Instituto de Defensa Regional.

Descripción: A partir de la realidad impuesta por la irregularidad del terreno y por la fortificación preexistente, la planta de la estructura de Lassart presenta planta en forma de un cuadrilátero rectangular con tres baluartes y un medio baluarte, concentrando el fuego de la artillería por el lado de tierra, dadas las dificultades naturales de transposición de la barra del río Duero. El único baluarte de trazado regular es el que apunta a la barra; de los dos orientados hacia el lado de la tierra, el del este, es excepcionalmente puntiagudo, terminando en un espolón de gran altura, mientras que el del oeste se prolonga por una espiga destinada a eliminar un ángulo muerto, actualmente casi encubierto por el relleno viario.

El fuerte estaba rodeado por un profundo foso, del que restan vestigios junto a la puerta de armas, en el lado este. En su interior se destaca un bloque defensivo, con flancos angulares, reforzados. A nivel del foso se ocultan galerías y casamatas que otrora sirvieron de polvorín.

faro de felgueiras, foz do douro

El Faro de Felgueiras en la boca de río del Duero en Foz do Douro, cerca de Oporto, es un faro neoclásico de planta hexagonal, con diez metros de altura, construido en 1886. Posee una terraza y un pequeño edificio anexo con paredes revocadas y pintadas de blanco. Fue reformado en 1945 y automatizado en 1979, pasando a ser controlado a distancia a partir del faro de Leça. En los años 90 fue sometido a obras de conservación. Antes de su desactivación en 2009, el faro tenía un alcance de 9 millas náuticas, emitiendo un destello de luz roja cada 5 segundos. Actualmente sólo conserva la señal sonora.

igreja da irmandade de santo antonio dos congregados, oporto

La Iglesia de la Hermandad de San Antonio de los Congregados, en Oporto, fue edificada a principios del siglo XVIII, sobre el solar de una capilla del siglo XVII.

La capilla mayor fue reconstruida en el siglo XIX siendo las pinturas que decoran sus paredes de la autoría de Aécio Lino, repesentando escenas de la vida de San Antonio. Los azulejos de la fachada obra de Jorge Colaço y las vidrieras de Robert Léone fueron hechas ya en 1920.

estaçao de sao bento, oporto

La estación de ferrocarril São Bento (Estação Ferroviária de Porto-São Bento) es una de las estaciones más llamativas de Portugal y uno de los principales lugares de interés de Oporto.

La Estación de Trenes de San Bento fue construida a principios del Siglo IX sobre los restos del antiguo convento de San Bento del Ave María y aún conserva ese aire melancólico y antiguo que caracteriza la ciudad de Oporto.

Aunque ya de entrada su fachada es señorial, la verdadera joya se encuentra en su interior: un hall decorado con más de 20.000 azulejos en los que se retrata la historia de Portugal.